В настоящее время ставки контейнерных перевозок упали до самого низкого уровня с 2024 года.
Аналитик по доставкам указал на то, что объём грузоперевозок через Тихий океан в последнее время был значительно слабым.
Время публикации：
2025-04-10
Источник：
В настоящее время ставки контейнерных перевозок упали до самого низкого уровня с 2024 года. 
В частности, последний комплексный индекс фрахта WCI от Drewry показывает, что он снизился на 4% по сравнению с прошлой неделей до 2168 долларов США за 40-футовый контейнер. Среди них ставки на транстихоокеанские перевозки упали на 4%, ставки на перевозки между Азией и Европой/Средиземноморьем упали на 5%, а ставки на трансатлантические перевозки упали на 7%.
Аналитик судоходной отрасли Джон Маккаун отметил, что в последнее время объемы транстихоокеанских перевозок значительно ослабли. 
В феврале импорт контейнеров в США вырос всего на 3,4% в годовом исчислении, что является самым незначительным ростом за 16 месяцев (годовой рост в январе и декабре прошлого года составил 13,7% и 14,2% соответственно). Кроме того, с заключением соглашения о труде в портах восточного побережья США (ILA) уверенность грузоотправителей восстановилась, и грузопотоки перетекают с западного побережья на восточное.
Данные показывают, что объем грузов в портах западного побережья США (таких как Лос-Анджелес и Лонг-Бич) вырос на 7,4% в годовом исчислении, но темпы роста значительно замедлились по сравнению с предыдущими месяцами (разрыв между объемом грузов на западном и восточном побережье США достиг 21,4% в январе и сократился до 7,7% в феврале).
Объем грузов в портах восточной части США немного снизился на 0,3% в годовом исчислении, но некоторые узлы показали хорошие результаты, например, порт Чарльстона, который вырос на 8%; худший результат в прошлом месяце показал порт Хьюстона, объем грузов в котором упал на 14,5%, за ним следует порт Норфолка, который упал на 14,2%.
Основными причинами снижения ставок являются ослабление спроса и стратегические изменения в альянсах перевозчиков, а не ожидаемые ранние корректировки ставок. Кроме того, значительное сокращение числа рейсов без грузов (со 109 в марте до 86 в апреле) также повлияло на эту тенденцию.
Столкнувшись с тенденцией к сохранению низких ставок фрахта, мировой судоходный гигант Mediterranean Shipping (MSC) предпринял действия. Компания недавно опубликовала уведомление о прекращении 6 рейсов на транстихоокеанском маршруте. В частности:
Рейс UK514A маршрута Chinook, соединяющего Дальний Восток с Принц-Рупертом, Ванкувером (Канада) и Сиэтлом/Такомой (США), был отменен на 14-й неделе.
На 17-й неделе были отменены рейсы Pearl GQ517N и Orient GO517N из Азии на западное побережье США, а также рейсы America GU517W и Lone Star GN517E из Азии на восточное побережье США.
На 18-й неделе был отменен рейс Empire GE518E из Азии на восточное побережье США.
По данным Drewry от 28 марта, на основных восточно-западных торговых маршрутах (включая транстихоокеанские, трансатлантические, маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье) 68 из 713 первоначально запланированных рейсов были отменены с 14-й недели (с 31 марта по 6 апреля) по 18-ю неделю (с 28 апреля по 4 мая), при этом уровень отмены составил до 10%. 
Drewry прогнозирует, что в ближайшие пять недель транстихоокеанский маршрут в восточном направлении будет иметь самый высокий уровень отмены — 47% среди восточно-западных маршрутов, за ним следует трансатлантический маршрут в западном направлении с уровнем отмены 28%, а маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье также столкнутся с уровнем отмены в 25%.
В то же время Drewry прогнозирует снижение надежности графика движения судов в ближайшие пять недель, хотя прогноз показывает, что около 90% судов все же будут работать по плану.
Несмотря на многочисленные проблемы, перевозчики все еще осторожно пытаются повысить надбавку за общее повышение тарифов (GRI) в апреле.
Однако из-за возросшей конкуренции, увеличения пропускной способности флота и временных проблем с поглощением пропускной способности, вызванных нарушениями в Красном море, проблема переизбытка мощностей остается нерешенной, и ставки могут продолжать испытывать давление на снижение.
Машины APS
предыдущая страница
следующая страница
Похожие новости
2025-04-10
